使用航空里程兑换奖励机票是一个既复杂又充满乐趣的过程。虽然各航空公司之间的规定有所不同，但整体上有许多相似之处。在本文中，我们将为大家普及一些关于里程兑换的基本概念。如果你对航空里程的知识一无所知，可能这篇文章的信息量会有点大，不妨逐步阅读，结合各航空公司网站的搜索功能进行更深入的理解。对于一些基础知识和常见问题，你也可以参考《航空里程与常旅客计划》。同时，欢迎有经验的朋友提供指导！
根据个人经验，使用里程/积分兑换奖励机票时，以下几个核心问题值得关注：
- 最基本概念：Saver票
- 需要多少里程：兑换表
- 航线选择：路线规则
- 附加费用：燃油费、税费等
- 兑换时间：航司放票规律
接下来，我们将逐一详细解释。
1. 最基本概念：Saver票
许多人可能会有这样的疑问：“为什么大家说用UA里程兑换从美国到中国的机票只需要35k，但我查出来却是80k？”这些80k的机票虽然也是里程票，但并不是我们通常说的“里程票”。真正的关键在于Saver级别的奖励票。
许多航空公司设有多个兑换等级，最低等级的里程需求最少，通常称为Saver级别，其他更高等级如Standard或Anytime（类似的名称）则需要更多的里程。经济舱最划算的奖励机票是Economy Saver，商务舱是Business Saver，头等舱是First Saver。不同航空公司可能会有所不同，但其核心概念是一样的。在本文中，我们将商务舱和头等舱合并为“两舱”。
一般而言，讨论免费机票兑换时，我们主要关注的是Saver级别的票，原因有两个：
- Saver级别的票所需里程较少，而更高等级的票可能需要的里程量大幅增加，兑换时通常性价比低。尤其是对于国际长途航班，非Saver的商务舱或头等舱兑换往往需要更多的点数，甚至远超过你所积累的里程。
- Saver票的数量有限，但有时如果你是某些航司的精英会员，可能会看到额外的Saver票，作为常旅客的小福利。
例如，UA航司的EWR-SFO航线，经济舱的非Saver票就比Saver票贵了两倍多。两舱的非Saver票价格更高，因此我们通常只讨论Saver Award。
只有当航空公司放出了Saver Award，伙伴航空才有可能看到并允许兑换。然而，搜索伙伴航空奖励票时，有时也会遇到困难：
- 航司屏蔽：有些航空公司会屏蔽其他航空公司对其奖励票的搜索。例如，SQ屏蔽了其他航司对其两舱票的搜索，DL则屏蔽了某些日期对KE和CZ的奖励票搜索。
- 客服支持：尽管在线搜索无法显示，但通过电话联系客服，有时仍然可以查询并兑换到特定的航班。例如，AA通过客服可以帮助你兑换CX的机票。
- 幽灵票：这种情况最为棘手，你能搜索到某个航班的奖励票，但实际上航空公司并未放出该票，无法兑换。
2. 需要多少里程：兑换表
里程兑换的具体要求由兑换表（Award Chart）决定。我们制作的工具 Award Hacker 可以帮助你查询具体航线所需的里程。
兑换表通常有三种主要的分类方式：
- 按飞行距离（Distance Based）：典型航司：英国航空（BA）、亚洲万里通（Asia Miles）、澳洲航空（Qantas）
- 按区域划分（Zone Based）：典型航司：美联航（UA）、美国航空（AA）、全日空（ANA）
- 按票价决定（Revenue Based）：典型航司：维珍美国（VX）、西南航空（SW）
除这三种基本类型外，还需注意以下几点：
- 很多航司的兑换表分别针对自家航班和伙伴航空的航班有不同的标准。
- 兑换里程可能会根据淡季和旺季有所不同，具体时间可以查询航空公司网站。
- 部分航司的往返票可能比两张单程票的里程需求更少，亚洲万里通就是一个典型例子。
2.1 按飞行距离（Distance Based）
这种方式的里程需求与飞行距离成正比。航司通常将航程划分为不同的区间，每个区间需要的里程数是固定的。例如，英国航空兑换美航航班时，650英里以内的航段需要4500积分，而651-1000英里的航段则需要7500积分。
不同航司在计算多个航段的兑换需求时可能有所不同，有的将每个航段的里程相加来确定总需求，有的则按总飞行里程计算。
2.2 按区域划分（Zone Based）
这种方法将全球划分为多个区域，里程需求取决于起点和终点所在的区域。比如从美国出发，前往亚洲的兑换需求是固定的。具体的区域划分会有所不同，航空公司会根据各自的标准进行定义。
2.3 按票价决定（Revenue Based）
这种方式直接根据票价来计算所需的里程。虽然点数价值较为固定，但票价越贵，所需的里程也就越多。典型的例子包括维珍美国（VX）。
3. 航线选择：路线规则
这是研究里程票时最有趣的部分。根据不同的路线规则，同样的里程数可以有不同的兑换选项。我们首先介绍两大常见概念：停留（Stopover）和开口（Open-jaw）。
3.1 停留（Stopover）
停留指在行程中某个地点暂停一段时间再继续旅行。比如从北京到洛杉矶的航程中，可以选择在东京停留几天。不同航空公司对停留的规定可能不同，通常国际航班的停留时间超过24小时即可被视为停留。
3.2 开口（Open-jaw）
开口通常用于往返票，允许出发和返回的城市不完全一致。例如，从北京到洛杉矶，返回时却从上海出发。通过使用开口规则，你可以让行程更加灵活。
3.3 其他航线限制规则
除了停留和开口之外，还有其他可能影响兑换的规则。例如，某些航司可能限制跨区域航程，或规定每个航段的最大飞行里程。了解这些规则可以帮助你更好地规划兑换。
4. 燃油费（YQ）
燃油费是影响里程票价值的重要因素。一些航空公司在兑换时可能会收取高额的燃油附加费，甚至让兑换的价值大打折扣。典型的例子是英国航空，兑换时的燃油附加费就非常高。