中加线的免费托运行李额，同一条航线上不同航司、甚至同一航司不同票价品牌，都能差出一整件箱子。一件 23 公斤，买票时没注意，到机场补一件在加航长途航线上要 CA$90 起，中方航司的超件费也常在人民币千元级。这篇把规则讲透：先说清行李额由什么决定，再给各航司现在的做法，最后讲怎么合法多拿一件免费行李（票价品牌、会员等级、联名信用卡三条路，都算给你看）。
一分钟结论：①中加线现在主要看票价品牌，不只看航司。东航、南航、海航的经济舱标准品牌给 2 件 × 23kg；国航、厦航、川航的标准品牌只给 1 件；加航 Basic 是 0 件，最便宜的 Light / 基础经济舱也常常 0 件。②同一张联程票只用一套行李规则，由第一段航班号所属航司决定；手提行李例外，每一段按实际执飞航司的规定。③想多带一件：最稳的是把票价品牌往上升一级；常飞的话，星盟金卡等精英会籍一般 +1 件；Aeroplan 联名卡只管加航的首件免费，对已经含 1 件的 Standard 票一般不会再多给一件。
速查：中加直飞航司经济舱给几件
| 航司 | 联盟 | 最低价品牌 | 标准品牌 | 更高品牌 | 商务舱 |
|---|---|---|---|---|---|
| Air Canada（AC） | 星空联盟 | Basic：0 件（长途首件 CA$90／程） | Standard / Flex：1 × 23kg | Latitude：2 × 23kg；Comfort：1 × 23kg | 2 × 32kg |
| Air China（CA） | 星空联盟 | 标准经济舱（最低）：1 × 23kg | 1 × 23kg | 悦选 / 甄选 / 无忧：2 × 23kg | 2 × 32kg |
| China Eastern（MU） | 天合联盟 | 基础经济舱：1 × 23kg | 标准 / 灵活：2 × 23kg | Y / B 舱：2 × 23kg | 2 × 32kg |
| Xiamen Air（MF） | 天合联盟 | Light：0 件 | 1 × 23kg | Comfort：1 × 25kg；Flex：2 × 23kg | 2 × 32kg |
| China Southern（CZ） | 非联盟 | 基础经济舱：0 件；精省经济舱：1 件 | 优惠经济舱：2 × 23kg | 灵活 / 优享：2 × 23kg | 2 × 32kg（头等 3 × 32kg） |
| Hainan Airlines（HU） | 非联盟 | 品牌运价基础经济舱：1 × 23kg | 品牌运价标准：2 × 23kg（买普通运价直接 2 件） | 灵活：2 × 23kg | 2 × 32kg |
| Sichuan Airlines（3U） | 非联盟 | 标准经济舱：1 × 23kg | 1 × 23kg | 增值经济舱：2 × 23kg | 2 × 32kg |
| Capital Airlines（JD） | 非联盟 | 中国—美洲航线经济舱 2 × 23kg（促销票以出票为准） | 2 × 32kg | ||
| Cathay Pacific（CX） | 寰宇一家 | Light：1 × 23kg | Essential：2 × 23kg | Flex：2 × 23kg | 2 × 32kg（头等 3 × 32kg） |
以上按各航司官网的票价品牌表整理，适用于中国大陆与加拿大之间的行程，每件最长 + 宽 + 高 ≤ 158cm（国航普通托运行李绝对上限 203cm）。票价品牌名称与额度会随时调整，最终以电子客票「免费行李额」栏或航司行李计算器为准。
目前在飞的中加直飞航线（2026 年 11 月）
| 航司 | 中加直飞航点 | 备注 |
|---|---|---|
| Air Canada（AC） | 温哥华—上海、温哥华—北京、多伦多—上海、温哥华—香港 | 2026 年 6 月起多伦多—上海复航；温哥华—北京已加密到每日 |
| Air China（CA） | 北京—温哥华、北京—多伦多 | 2026 年 9 月底起北京—温哥华一度加密至每周 5 班 |
| China Eastern（MU） | 上海—温哥华、上海—多伦多 | 上海浦东枢纽，国内转机网络密 |
| China Southern（CZ） | 广州—温哥华、广州—多伦多 | 广州枢纽 |
| Hainan Airlines（HU） | 北京—多伦多、深圳—温哥华 | 两条线都按美洲航线计件制 |
| Xiamen Air（MF） | 厦门—温哥华 | 福建方向唯一中加直飞 |
| Sichuan Airlines（3U） | 成都天府（TFU）—温哥华 | 去西南的直达选择 |
| Capital Airlines（JD） | 杭州—青岛—温哥华 | 2026 年 10 月 2 日复航，每周五执飞 |
| Cathay Pacific（CX） | 香港—温哥华、香港—多伦多 | 转机进内地最常用，见第五节 |
班次随季节与两国航权安排调整，出行前请在航司官网核对；加拿大交通部 2026 年 4 月 20 日起放开中加航点与班次限制，后续还会有新航线与加密。
一、行李额由几件事决定，航司只是其中一个
| 变量 | 影响有多大 | 说明 |
|---|---|---|
| 承运航司 | ★★★ | 东航、南航、海航的经济舱标准品牌在中加线上给 2 件；加航、国航、厦航、川航的标准品牌给 1 件 |
| 票价品牌（不只是舱位） | ★★★（越来越关键） | 同样是「经济舱」，加航 Basic、厦航 Light、南航基础经济舱是 0 件；升一档通常就多一件 |
| 会员等级 + 联名信用卡 | ★★ | 精英会籍（星盟金卡、凤凰知音金卡等）普遍 +1 件；加拿大的 Aeroplan 联名卡解决加航首件免费，见第六节 |
| 是否联程、第一段是谁 | ★★ | 出入加拿大的同一张票只用一套托运行李规则，由第一段航班号所属航司决定，见第四节；手提行李按每段实际执飞航司 |
| 年龄 / 特殊身份 | ★ | 婴儿可免费托运一辆折叠婴儿车；南航、厦航对留学生有额外件数，见第六节 |
二、先分清两套制度：计件制 vs 计重制
这是最多人搞混的一点。全球行李规则有两套完全不同的逻辑：
| 制度 | 怎么算 | 用在哪 |
|---|---|---|
| 计件制（Piece Concept） | 按件数给额度，每件各自有尺寸和重量上限。两件 23 公斤 ≠ 一件 46 公斤，不能合并 | 中加线全部是计件制（涉及美洲的航线普遍如此） |
| 计重制（Weight Concept） | 只看总重量，件数宽松，可以自由分配 | 中国国内航线：经济舱一般 20kg、商务舱 30kg、头等舱 40kg（国航、东航、南航、厦航、川航官网都是这个数） |
为什么要在意：从温哥华飞上海（计件，比如 2 × 23kg），再接国内段到成都（计重，20kg 总额）。如果是同一张票，不用担心：国航、南航、厦航、川航官网都写明「构成国际运输的国内航段，免费行李额按适用的国际航线标准计算」。但如果国内段是另外买的票，就只有 20kg，两件 23 公斤一定超重。这是中加线上最常见的超重罚款场景。
三、通用硬标准：记住三个数
| 项目 | 标准 | 说明 |
|---|---|---|
| 单件尺寸 | 长 + 宽 + 高 ≤ 158 cm / 62 in | 含轮子和拉手。国航官网另写明普通托运行李三边之和不得小于 60cm、不得超过 203cm |
| 经济舱单件重量 | ≤ 23 kg / 50 lb | 经济舱和多数超级经济舱通用（厦航 Comfort 品牌是 25kg） |
| 两舱单件重量 | ≤ 32 kg / 70 lb | 商务舱 / 头等舱。32 公斤也是单件的绝对上限，超过不接受托运（国航、海航、东航官网均如此） |
换算备忘：23 kg ≈ 50.7 lb，32 kg ≈ 70.5 lb，158 cm ≈ 62.2 in。家用行李秤误差常在 0.5 公斤以上，建议压到 22 公斤再出门。
四、第一承运人规则：联程票最该搞懂的一条
加拿大运输署（CTA）的规定是：起点或终点在加拿大、用同一张票出的联程行程，全程只能用一套托运行李规则，而且要在行程单上写明。决定权在第一段航班号所属的航司（CTA 叫 selecting carrier）。它可以选择用自己的规则，也可以选择用最重要航段承运人（MSC，通常是跨洋那一段航司）的规则。
简单说：先看第一段的航班号是谁家的，再看它选了哪套规则，最终以行程单 / 电子客票上写的行李额为准。加航官网也明确写着：行程中包含代码共享或其他航司承运的航段时，如果第一段由加航承运，全程按加航的行李规则执行。
手提行李是例外：CTA 的框架里，每段航班的机舱行李额度按该段实际执飞航司的规定执行（只有机舱行李的收费按选定承运人）。所以「托运 2 件、转机段手提只允许 1 件 5 公斤」这种情况是真实存在的，别在登机口被拦。
几个真实会遇到的例子：
- 温哥华 → 北京（国航）→ 成都（国航国内段，同一张票）：全程按国航规则。国航中加线经济舱标准经济舱只给 1 件，悦选 / 甄选 / 无忧才给 2 件。国内段沿用国际段额度。
- 多伦多 → 温哥华（加航）→ 上海（东航，同一张联程票）：第一段是加航航班号，全程很可能按加航的 1 件执行，哪怕跨太平洋那段是东航飞的。想吃东航的 2 件，可以买东航多伦多直飞上海，或者让东航航班成为第一段。
- 代码共享陷阱：规则看的是航班号，不是实际执飞的飞机。第一段挂东航航班号、由别家执飞，决定权就在东航；挂加航航班号，哪怕是合作航司在飞，也按加航算。
- 分开买的两张票：不构成联程，每张票各算各的额度，一般也不直挂，要出关取包再重新托运。便宜是便宜，代价是时间和误机风险。
实操建议：订票时如果两种走法额度差一件，先在购票页 / 行程单上看清写的是几件，再决定要不要为了多一件行李调整行程。加航长途第二件是 CA$120／程，两个人往返 4 件就是 $480，很多时候值得专门安排。
五、各航司现在的做法（以官网和出票显示为准）
下面是目前实际在飞中加直飞的航司，加上常用的转机航司，按联盟归类。注意：加航官网已经不给固定数字，而是让你用「行李计算器」按具体行程和票价品牌查。这本身就说明这些数字不能背，只能查。
星空联盟
| 航司 | 基础经济舱 | 经济舱 | 商务舱 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| Air Canada（AC） | Basic：0 件（长途首件 CA$90／程，第二件 CA$120；2026 年 5 月 14 日起出票） | Standard / Flex：1 × 23kg；Comfort：1 × 23kg；Latitude：2 × 23kg | 2 × 32kg | 超级经济舱 2 × 23kg。北美航线 Basic／Standard 首件 CA$45、第二件 CA$60（2026 年 4 月 13 日起出票）。长途 Basic 仍含 1 件手提，北美 Basic 只给随身小件 |
| Air China（CA） | —（最低品牌就是标准经济舱） | 标准经济舱：1 × 23kg；悦选（Flex）/ 甄选（Selected）/ 无忧（Latitude）：2 × 23kg | 2 × 32kg | 超级经济舱标准 1 件、其余 2 件；婴儿 1 件 23kg。凤凰知音白金 / 金 / 银卡 +1 件 |
| United（UA） | 视票价品牌 | 视航线和品牌 | 2 × 32kg | 不直飞中加，常作为美国转机段，以 United 行李计算器为准 |
天合联盟
| 航司 | 基础经济舱 | 经济舱 | 商务舱 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| China Eastern（MU） | 基础经济舱：1 × 23kg | 标准 / 灵活经济舱、Y / B 舱：2 × 23kg | 2 × 32kg | 官网明确：非洲、美洲、加拿大、中东、新加坡航线按计件制；超级经济舱 2 × 23kg |
| Xiamen Air（MF） | Light：0 件 | Standard：1 × 23kg；Comfort：1 × 25kg；Flex：2 × 23kg | 2 × 32kg | 白鹭黑钻 / 白金 / 金 / 银卡及天合超级精英 / 精英会员 +1 件（经济舱 23kg、两舱 32kg）；留学生经济舱（非 Light）2 件 |
| Delta（DL） | 视票价品牌 | 视航线和品牌 | 2 × 32kg | 不直飞中加，常作为美国转机段 |
寰宇一家
| 航司 | 基础经济舱 | 经济舱 | 商务舱 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| Cathay Pacific（CX） | Light：1 × 23kg | Essential / Flex：2 × 23kg | 2 × 32kg（头等 3 × 32kg） | 经香港转内地最常用；香港转内地要确认行李是否直挂。国泰金卡 / 钻石卡 +1 件 |
| American Airlines（AA） | Basic：多为 0 件 | 视航线和品牌 | 2 × 32kg | 美国转机段 |
非联盟
| 航司 | 经济舱额度 | 备注 |
|---|---|---|
| China Southern（CZ） | 美洲航线：优惠 / 灵活 / 优享经济舱：2 × 23kg；精省经济舱比优惠少 1 件（1 件）；基础经济舱 0 件 | 明珠经济舱（超级经济舱）在美洲航线是 2 × 32kg；商务舱 2 × 32kg，头等 3 × 32kg。已不是天合联盟成员，天合会籍不能直接套用；南航自己的铂金 / 金 / 银卡 +1 件 |
| Hainan Airlines（HU） | 官网 2026 年 9 月 2 日版：美洲与亚洲之间经济舱两件 23kg（普通运价）；若买的是国际品牌运价产品，基础 1 件、标准 / 灵活 2 件 | 北京—多伦多、深圳—温哥华。金鹏白金 / 金 / 银卡 +1 件；单件绝对上限 32kg、三边和 203cm |
| Sichuan Airlines（3U） | 标准经济舱 1 × 23kg；增值经济舱 2 × 23kg | 成都天府（TFU）—温哥华直飞；非联盟，会员加件按川航自家规则 |
| Capital Airlines（JD） | 中国—美洲航线经济舱 2 × 23kg，商务舱 2 × 32kg | 海航系，杭州—青岛—温哥华 2026 年 10 月 2 日复航（每周五）。促销票额度变化最大，以出票为准 |
以上为各航司官网在中加航线上的品牌规则，不是承诺。促销票、联程票、不同出票地都可能不同，出票前请用航司官网的行李计算器，或查电子客票上的「免费行李额」栏核一次。
六、怎么合法多拿一件免费行李
四条路，按对加拿大华人的实用度排序：
1. 直接买高一级的票价品牌（最稳）
中加线上，「多一件」往往就隔一个品牌：国航标准 → 悦选，1 件变 2 件；厦航 Standard → Flex，1 件变 2 件；南航基础 / 精省 → 优惠经济舱，0 / 1 件变 2 件；川航标准 → 增值，1 件变 2 件；加航 Basic → Standard，0 件变 1 件。升一级的差价如果低于一件行李的费用（往返要按两程算），升级几乎总是更划算，还常常顺带拿到改签更灵活、能选座、累积里程更多的好处。
2. 用航司联名信用卡拿「首件免费」
加拿大本地持卡人最容易拿到的一项福利，但要搞清楚它解决的是首件：
| 卡 | 行李福利 | 条件 / 年费 |
|---|---|---|
| CIBC Aeroplan Visa Infinite Card | 主卡人、附属卡持卡人及同一订票记录最多 8 名同行者，乘坐 Air Canada 时首件托运免费 | 行程须从 Air Canada 航班开始，订票里要有持卡人的 Aeroplan 号码。按长途首件 CA$90／程算，两人一次往返约省 $360。年费 $139（2027 年 1 月 12 日起 $159） |
| American Express Aeroplan Reserve Card | 持卡人及同一订票记录最多 8 人首件托运免费（≤ 23kg），另有优先值机 / 登机 / 行李 | 行程须从 Air Canada 航班开始。年费 $599（2027 年 1 月 12 日起 $799） |
| RBC WestJet World Elite Mastercard | 主卡人及同一订票记录最多 8 人，WestJet 航班首件免费 | 必须用该卡付款，并在订票里填持卡人的 WestJet Rewards 号码。年费 $139。WestJet 不飞中国，只对国内接驳段有用 |
要点：Aeroplan 联名卡的「首件免费」最有价值的是跨洋 Basic 票和北美航线（这两种本来要付首件费）。加航跨太平洋的 Standard 票本来就含 1 件，持卡一般不会再叠加成 2 件，以加航行李计算器为准。联程票里中方航司承运的航段是否适用，也以行程单写的额度为准。
3. 攒常旅客等级（长期最值）
| 等级 | 额外免费行李 | 适用 |
|---|---|---|
| 星空联盟金卡（含 Aeroplan 35K 及以上） | +1 件（国航：23kg；加航：32kg） | 星盟成员承运的航段（加航、国航等） |
| Aeroplan 25K（星盟银卡） | 在加航自家航班上 +1 件（总数上限 2 件，每件 32kg） | 星盟伙伴航班上一般没有额外行李 |
| 国航凤凰知音 白金 / 金 / 银卡 | +1 件（经济舱 23kg，两舱 32kg） | 国航承运航班 |
| 南航明珠 铂金 / 金 / 银卡 | +1 件 | 南航承运航班（南航已不在天合联盟） |
| 海航金鹏 白金 / 金 / 银卡 | +1 件 | 海航承运航班 |
| 厦航白鹭 黑钻 / 白金 / 金 / 银卡、天合超级精英 / 精英 | +1 件（经济舱 23kg、两舱 32kg） | 厦航承运航班 |
| 国泰 金卡 / 钻石卡 | +1 件 | 国泰承运航班；寰宇一家精英会员也有对应待遇 |
如果一年飞两三趟中国，等级带来的行李额 + 选座 + 优先服务，通常比任何一张卡的单项福利都值。注意 Aeroplan 25K 对应的是星盟银卡，银卡在星盟伙伴航班上一般没有额外行李，但在加航自家航班上仍有 +1 件（总数上限 2 件）。
4. 学生 / 特殊旅客加件
南航官网写明：在读、30 岁以下的国际学生买明珠经济舱或经济舱，往返就读国与国籍国（中国大陆与北美在适用范围内），可以在成人额度上 +1 件。购票时要提供护照、签证和在读证明；精省 / 基础经济舱品牌不适用，已经享受会员加件的也不能再叠加。
厦航官网写明：国际经济舱的留学生 / 劳务 / 海员旅客，买非 Light 的经济舱票可托运 2 件 23kg，两舱更多；Light 票没有任何免费托运。国航官网把学生、劳工、海员、移民旅客的额度交给购票系统与客票显示。海航官网现行的免费行李表里没有单列留学生加件，能不能加要看具体航线与出票时的系统显示。
七、算一笔账：三个常见场景
场景 A：两人往返温哥华—上海，每人要托运 2 件。
- 东航标准 / 灵活经济舱：每人 2 件已含，额外行李费 $0。
- 加航 Standard：每人只含 1 件，第二件 CA$120／程：2 人 × 2 程 × $120 = $480。
- 结论：同样是「经济舱」，额度差了 4 件。如果加航 Latitude（含 2 件）或国航悦选经济舱比 Standard 每人往返贵不到 $480，升级更划算。
场景 B：一家四口买加航跨太平洋 Basic 票，每人要托运 1 件。
- 没有联名卡：Basic 不含托运，首件 CA$90／程：4 人 × 2 程 × $90 = $720。
- 有 Aeroplan 联名卡（订票记录里有持卡人的 Aeroplan 号码，行程从加航航班开始）：4 人的首件都免费，省下这 $720，扣掉 $139 年费净省约 $581。
- 但如果每人要 2 件，第二件 CA$120／程照样收费（4 × 2 × $120 = $960）。这时该比较「Basic + 卡」和「Latitude（含 2 件）」的总价。
场景 C：一件 30kg 的箱子，南航优惠经济舱（含 2 件）。
- 一件 30kg：超过 23kg，要付超重费。
- 拆成两件各 15kg：两件都在免费额度内，$0。
- 结论：额度有 2 件时，拆箱永远比超重便宜。只有额度用满了，才需要比较超重费和超件费哪个低。
加航数字取自其 2026 年 5 月 14 日起出票的价目，其他航司的超重 / 超件单价因航线和购票时间而异，请用官网行李计算器查实价。
八、超重超件怎么收费，以及现场怎么办
| 情况 | 常见收费区间（以航司为准） | 实操建议 |
|---|---|---|
| 第一件付费（原本 0 件） | 加航长途 Basic CA$90／程、北美航线 CA$45／程；中方航司按当期价目 | 官网提前买通常比机场便宜 |
| 第二件超额 | 加航长途 CA$120／程；中方航司跨洋常在人民币千元级 | 先看升票价品牌是否更便宜；同行人互相调剂 |
| 单件超重（23–32kg） | 按航司价目另收，常在 $100 上下／件 | 中加线上很贵的一项。有额度时拆成两件几乎总是更便宜 |
| 单件超重（>32kg） | 不收 | 必须现场拆包，机场没有地方给你慢慢弄 |
| 超尺寸（>158cm） | 按航司超尺寸价目 | 滑雪板、自行车、大件家电常触发；部分航司对体育器材有专门价目 |
现场三招：①把重物（书、干货）往随身行李挪，但要注意中国航司经济舱的手提限重很低（多数只有 1 件、5–8 公斤级），挪过头会在登机口被要求托运；②同行人之间互相调剂，只要每件不超 23kg；③值机前自己在旁边的秤上先称，不要到柜台才发现，排队后面的人不会让你从容重装。
九、中加线上几类特别行李
- 婴儿车 / 安全座椅：多数航司可以免费额外托运一辆折叠婴儿车或安全座椅（国航、南航、厦航官网都写明），婴儿车通常能推到登机口再交。
- 中药 / 保健品 / 月饼：重量是个坑，很容易把一件压到 25kg。另外加拿大入境对肉类和蛋制品管得很严，含肉月饼、腊味必须申报，很可能被没收，别为省钱赌罚款。
- 锂电池：充电宝和备用锂电池必须随身，不能托运，这是硬规定。中国民航局还要求境内航班不得携带无 3C 标识或标识不清的充电宝。
- 乐器 / 体育器材：多数航司有专门条款。小提琴这类常可以买一个座位放在客舱（厦航、川航官网都写明占座行李的尺寸上限）；滑雪板、高尔夫球包往往按固定价目，厦航还允许免费多带一套（≤23kg）球具或雪具。
- 贵重物品：行李丢失赔偿有上限。国际航段按蒙特利尔公约，2024 年 12 月 28 日起为每人 1,519 SDR，约合 $2,800 加元（随汇率浮动），电子产品和证件一律随身。信用卡往往还带行李延误 / 丢失保险，但通常要求用该卡支付票款。
十、出发前自查（照着过一遍就不会出错）
- 在航司官网的行李计算器里输入具体行程和票价品牌，或者直接看电子客票上的免费行李额，截图留证。
- 确认第一段航班号是哪家航司的，全程托运行李按它选的规则走；注意代码共享。
- 确认票价品牌是不是 Basic / Light / 基础经济舱；是的话算一下升级和买行李哪个便宜。
- 确认国内接驳段是不是同一张票；分开买的就只有国内 20kg 额度。
- 用联名卡的：确认订票里填了持卡人的 Aeroplan / WestJet Rewards 号码；WestJet 卡还要用卡付款。
- 称重，压到 22kg；量三边之和，压到 155cm 以内。
- 充电宝、药品、证件、电子产品挪到随身；顺手核一下转机段的手提件数。
十一、常见问题
两件 23 公斤能合成一件 46 公斤吗？
不能。中加线是计件制，每件各自不得超过 23 公斤，合并只会触发超重费，超过 32 公斤还会直接被拒收。这是最常见的误解。
国航经济舱不是一直给 2 件吗？
现在要看品牌。国航 2026 年 7 月版官方行李额表里，中国大陆与加拿大 / 美国（IATA 一区）之间的经济舱：标准经济舱 1 件，悦选（Flex）/ 甄选 / 无忧 2 件，每件 23kg。买最低价时要特别留意。
海航到底给几件？
海航官网 2026 年 9 月 2 日版：美洲与亚洲之间的经济舱免费托运两件 23kg。如果买的是国际品牌运价产品（基础 / 标准 / 灵活），按品牌表执行——基础 1 件、标准与灵活 2 件，出票时系统会写明。
加航 Comfort 品牌含几件？
1 件。加航经济舱里只有 Latitude 含 2 件；Standard、Flex、Comfort 都是 1 件，Basic 是 0 件（长途首件 CA$90／程）。Comfort 的卖点是更大的腿部空间和提前选座，不是行李。
买了中方航司的票能拿 2 件，但第一段是加航，到底给几件？
同一张票上，第一段是加航航班号的，通常按加航的规则，经济舱 Standard 1 件。这正是第四节讲的规则，最终以行程单写的额度为准。想拿 2 件，就买中方航司从加拿大直飞的航班，或者让中方航司的航班成为第一段；自己分开出票的话，要承担行李不直挂、误机不受保护的风险。
Aeroplan 联名卡能让加航跨太平洋航班多一件吗？
联名卡给的是「首件免费」。加航跨太平洋的 Standard 票本来就含 1 件，所以一般不会因此变成 2 件；它真正省钱的是 Basic 票（首件 CA$90／程）。要第二件免费，看会员等级（星盟金卡），或者买 Latitude 品牌。
常旅客金卡的 +1 件，在联运航班上也算吗？
看承运航司是不是同联盟成员。星盟金卡在星盟成员（加航、国航等）承运的航段上普遍有效；南航、海航、川航、首都航空不在任何联盟，那段一般不认外部联盟的会籍，只认自家会员等级（南航、海航自家金卡 +1 件）。
南航还是天合联盟吗？我的天合精英会籍能用吗？
南航已经不是天合联盟成员，在中加线上按非联盟航司对待。行李额以南航自己的品牌规则和明珠会员等级为准：美洲航线优惠 / 灵活 / 优享经济舱 2 件，精省 1 件，基础 0 件；明珠经济舱 2 × 32kg。
行李丢了赔多少？
国际航段按蒙特利尔公约，上限是每人 1,519 SDR，约合 $2,800 加元，而且要按实际损失举证，不是自动赔满。索赔有时限：行李损坏在收到后 7 天内、延误在拿到行李后 21 天内书面提出。信用卡的行李保险可以叠在上面，但通常要求用该卡支付票款，以保险条款为准。
这份表多久更新一次？
本文已列入本站的定期刷新清单，每次都会逐家重核件数、尺寸、重量和基础经济舱是否含托运，航司名单也会和中加直飞清单同步。但请以你出票时航司行李计算器或电子客票给出的结果为准，那才是柜台执行的那一条。
十二、官方来源与相关阅读
- Air Canada：托运行李（含行李计算器与第一承运人规则说明）
- 加拿大运输署（CTA）：蒙特利尔公约赔偿上限上调通知（2024 年 12 月 28 日起）
- Air China：计件制航线免费行李额（含 IATA 一区加拿大、会员权益）
- China Eastern：免费行李额与规格（加拿大航线按计件制）
- China Southern：免费行李额（含美洲航线品牌表与留学生规定）
- Xiamen Air：行李规定（Light / Standard / Comfort / Flex 与会员加件）
- Hainan Airlines：免费托运行李 ｜ 国际品牌运价产品行李额
- Sichuan Airlines：国际及地区航线行李运输规则
- Cathay Pacific：经济舱票价品牌（Light / Essential / Flex）
- CIBC Aeroplan Visa Infinite Card 官网 ｜ Amex Aeroplan Reserve Card 权益与年费变更 ｜ WestJet RBC World Elite Mastercard 福利页
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一句话总结：中加线的免费行李额现在要看票价品牌。东航、南航、海航经济舱标准品牌给 2 件 × 23kg，国航、厦航、川航标准品牌给 1 件，加航 Basic 与各家 Light / 基础经济舱常常 0 件；同一张票的托运行李全程按第一段航班号所属航司选的规则走，手提行李则每段按实际执飞航司。要多带一件，最稳的是把票价品牌升一级，常飞的话会员等级 +1 件最值，Aeroplan 联名卡则专门解决加航的首件费用。